目前集装箱运输（shū）已经是物流运输中的主流方式之（zhī）一，集（jí）装箱（xiāng）运（yùn）输也是（shì）一点一点发展过来（lái）的，下面就与大家分享一下集装箱运输的（de）发展历程。

一、萌芽期（qī）（1830-1856年）
1801年
英国人安德（dé）森（James Anderson）博士（shì）首先（xiān）提出了集装箱运输的设想。
1830年
在英国铁路上首先（xiān）出现（xiàn）了（le）一种装煤的容器，也出现了（le）在铁路上使用大容器（qì）来装运件杂货。
1845年
在英国铁路（lù）上（shàng）开（kāi）始出现了酷似现代（dài）集装箱的载货车厢——集装（zhuāng）箱雏形。
1853年
美国铁路也采（cǎi）用了容器装运（yùn）法。这（zhè）是世（shì）界上最早出现（xiàn）的集（jí）装箱运（yùn）输的雏形（xíng）。
1880年
美国正式试（shì）制了第一艘内河用的集（jí）装箱（xiāng）船。正式使用集装箱是在20世纪初期。
1900年
英国（guó）铁路上首先出现（xiàn）了（le）较为简单的集装（zhuāng）箱运输。
开创（chuàng）期（1956-1966）

1955年
美（měi）国人麦克林（Malcom Mclean）首先（xiān）提出（chū）了集装（zhuāng）箱运输必须实现海陆联运的观点，为了便于海陆联运，他主张陆运和海运（yùn）由一个公司控制（zhì）和管（guǎn）理（lǐ）。

1956年4月26日（rì）
美国泛大西洋船（chuán）公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改装的（de）T－2型油船 “马科斯顿”号，在（zài）甲板上装载了58个大型集装箱，试（shì）运行纽约至休（xiū）斯顿（dùn）航线。3个（gè）月（yuè）的试运行取得了巨（jù）大的经济（jì）效果，显示了（le）集（jí）装箱运输（shū）的巨（jù）大优越性。

三（sān）、成（chéng）长扩展期（1966年（nián）-80年（nián）代末）

1966年4月
海陆运输公司（原美国泛大西洋船公司）以经过改装的全集装箱船开辟了（le）纽约至欧洲集装箱运输航线。

1967年9月
马 托（tuō）松船公司（sī）将（jiāng）“夏威夷殖民者”全集（jí）装（zhuāng）箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航线。一年后日本（běn）有6家船公司在日本至加利福尼亚之间开（kāi）展集装箱运（yùn）输（shū）。紧接着（zhe）日本和（hé）欧 洲各（gè）国的（de）船公司先（xiān）后（hòu）在日（rì）本、欧洲、美国和澳大（dà）利亚等地区开展了集装箱运输。随着海上（shàng）集装箱运输的发展，世界（jiè）各国普遍建设集装箱专用码（mǎ）头。
集装（zhuāng）箱运输能够发展（zhǎn）到（dào）目前的成就，也是经历很（hěn）多过程的不（bú）是一蹴而就的。